Compresseur de ressort intérieur

• La construction compacte permet de changer les ressorts en un temps record
• Utilisation universelle sur presque tous les véhicules de tourisme
• Compresseur de ressort intérieur : broche ∙ écrou d'entraînement ∙ douille de pression avec dispositif anti-torsion
• Le dispositif anti-torsion intégré dans le corps de base pour les coupelles inférieures réduit, grâce à une conception compacte, le ⌀ extérieur à 32 mm
• Tête à 6 pans oscillante pour une répartition uniforme de la force avec protection intégrée contre la torsion pour les coupelles supérieures
• Contre-appui possible d'un côté de la broche par un hexagone inséré en haut, par ex. avec la clé mixte HAZET 600N-13
• Démontage et montage de ressorts à faible écartement des spires, par ex. sur MINI Cooper S (troisième génération) ∙ VW Passat (B8)
• Prolongation de la course de serrage à 120 mm et augmentation de la charge maximale pour un poids croissant des véhicules (électriques et hybrides) pour des travaux sûrs jusqu'à 31 000 N → Testé avec une sécurité au moins quadruple contre la rupture (sigle GS de sécurité contrôlée)
• L'angle de pivotement de 17° des coupelles garantit le démontage de ressorts en forme de C (coudés), par ex. sur AUDI A4 (B9) ∙ VW Golf 7
• Le guidage interne et externe des coupelles empêche que le ressort sorte des coupelles
• Toutes les coupelles, y compris les garnitures de protection en matière plastique remplaçables et réutilisables
• Utilisation testée sur les véhicules des fabricants suivants :
  AUDI ∙ BMW ∙ CITROËN ∙ FIAT ∙ FORD ∙ HYUNDAI ∙ KIA ∙ MAZDA ∙ MERCEDES-BENZ ∙ MINI ∙ OPEL ∙ PEUGEOT ∙ RENAULT ∙ SEAT ∙ ŠKODA ∙ TOYOTA ∙ VW

Points forts :

• Manipulation simple par une seule personne
• Suppression des travaux chronophages lors de la plupart des démontages de ressort :
  • Démontage des pièces de l'essieu inutile
  • Le contrôle du parallélisme n'est plus nécessaire
  • Démontage et montage en quelques minutes par côté
• Made In Germany