Spannplatte

• Kompakte Bauweise ermöglicht den Federwechsel mit erheblicher Zeitersparnis
• Universell einsetzbar an nahezu allen Pkw
• Spannplatte ∙ Spannweite 64 – 115 mm
• Im Grundkörper integrierte Verdrehsicherung für untere Spannplatten reduziert den Außendurchmesser auf 32 mm
• Pendel-Sechskantkopf für gleichmäßige Kraftverteilung
• Integrierter Verdrehschutz für obere Spannplatten
• Einseitiges Gegenhalten der Spindel durch oben angebrachten Sechskant, z.B. mit Ring-Maulschlüssel HAZET 600N-13
• Aus- und Einbau von Federn mit kleinem Windungsabstand, z.B. beim MINI Cooper S (dritte Generation) ▸ VW Passat (B8)
• Spannweg 120 mm
• Belastung bis 31.000 N – sicheres Arbeiten an Elektro- und Hybridfahrzeugen
• GS-Zeichen geprüfte Sicherheit – geprüft mit mindestens vierfacher Sicherheit gegen Bruch
• 17° Schwenkwinkel der Spannplatten gewährleistet die Demontage von C-förmigen (gebogenen) Federn, z.B. AUDI A4 (B9) ▸ VW Golf 7
• Innen- und Außenführung der Spannplatten verhindert Herausrutschen der Feder
• Alle Spannplatten inklusive mehrfach verwendbaren, auswechselbaren Kunststoff-Schutzauflagen
• Getestet an Fahrzeugen folgender Hersteller:
  AUDI ∙ BMW ∙ CITROËN ∙ FIAT ∙ FORD ∙ HYUNDAI ∙ KIA ∙ MAZDA ∙ MERCEDES-BENZ ∙ MINI ∙ OPEL ∙ PEUGEOT ∙ RENAULT ∙ SEAT ∙ ŠKODA ∙ TOYOTA ∙ VW

Highlights:

• Ein-Mann Bedienung
• Entfallen zeitaufwändiger Arbeiten bei den meisten Feder-Demontagen:
  • Ausbau von Achsteilen überflüssig
  • Achsvermessung nicht mehr notwendig
  • Demontage und Montage in jeweils wenigen Minuten pro Seite
• Made in Germany