Uniwersalny ściągacz do sprężyn ∙ wewnętrzny

• Kompaktowa budowa pozwala zaoszczędzić sporo czasu przy wymianie sprężyn
• Zastosowanie uniwersalne w prawie wszystkich samochodach osobowych
• Wewnętrzny napinacz sprężyn: wrzeciono ∙ nakrętka napędu ∙ tuleja dociskowa z zabezpieczeniem przed obrotem
• Zintegrowane w korpusie zabezpieczenie przed przekręceniem dolnych płyt mocujących dzięki kompaktowej budowie zmniejsza średnicę zewnętrzną do 32 mm
• Sześciokątna głowica wahadłowa zapewniająca równomierne rozłożenie siły ze zintegrowanym zabezpieczeniem przed przekręceniem górnych płyt mocujących
• Możliwe jednostronne przytrzymanie wrzeciona poprzez umieszczony u góry sześciokąt, np. kluczem płasko-oczkowym HAZET 600N-13
• Demontaż i montaż sprężyn z niewielkim odstępem zwojów, np. w MINI Cooper S (trzecia generacja) ∙ VW Passat (B8)
• Przedłużka odcinka mocowania do 120 mm oraz podwyższenie maksymalnego obciążenia ze względu na coraz większe masy pojazdów (pojazdy elektryczne i hybrydowe) umożliwia bezpieczną pracę aż do 31 000 N → Wytrzymałość z co najmniej czterokrotnym marginesem bezpieczeństwa potwierdzona znakiem GS („geprüfte Sicherheit”)
• Kąt wychylenia płyt mocujących wynoszący 17° umożliwia demontaż sprężyn w kształcie litery C (wygiętych), np. w pojazdach AUDI A4 (B9) ∙ VW Golf 7
• Wewnętrzne i zewnętrzne prowadzenie płyt mocujących zapobiega wyślizgnięciu się sprężyny
• Wszystkie płyty mocujące w komplecie z przeznaczonymi do wielokrotnego użytku wymiennymi ochraniaczami z tworzywa sztucznego
• Przetestowany w pojazdach następujących producentów:
  AUDI ∙ BMW ∙ CITROËN ∙ FIAT ∙ FORD ∙ HYUNDAI ∙ KIA ∙ MAZDA ∙ MERCEDES-BENZ ∙ MINI ∙ OPEL ∙ PEUGEOT ∙ RENAULT ∙ SEAT ∙ ŠKODA ∙ TOYOTA ∙ VW

Najważniejsze zalety:

• Obsługa przez jednego użytkownika
• Koniec z czasochłonną pracą przy demontażu większości sprężyn:
  • Brak konieczności rozmontowania osi na części
  • Nie jest już konieczny pomiar osi
  • Demontaż i montaż trwa zaledwie kilka minut z każdej strony
• Made in Germany